一部の金属関税嵐-50％の義務

国は、2025年2月に鉄鋼輸入に25％の関税を課し、4か月後に50％に引き上げられました。この動きは、国内産業を保護することを目的としていました。これは、国が鉄鋼の13％とそのアルミニウムの44％の輸入に依存しているためです。

第一に、関税ハンマー：政策コンテキストと戦略的意図。

貿易の流れを変える距離が増加したため、関税は海運業界の劇的な変化を引き起こしました。

第二に、海運業界の衝撃：ルートの再構築と船の種類の需要の急増

パナマ型およびその他の中型のバルクキャリアはサージを必要とし、小さな船はアイドル状態に直面します。大規模な海運会社は、長距離輸送収益の成長により、地域企業は成長が弱く、強力な米ドルが貨物のコストを押し上げました。

第三に、船舶産業チェーン：製造から地震の連鎖のリサイクルまで

船舶産業チェーンも影響の影響を受け、船舶プレートの価格は上昇し、中国の船舶企業の単一船のコストは5％増加しました。中国の低価格の鋼の流入により、船舶を破る市場価格が低下しました。

第四に、米国、欧州連合税、カナダ、合意を促進するためにカナダに対抗する多くの国、協力を強化するための新興経済国。歴史は、関税が価格を引き上げ、雇用のパラドックスを生み出すことを示しています。

そして今、多極取引システムが加速しているので、この関税の嵐は過去のように失敗に終わるかもしれませんが、世界的な貿易パターンは再構築されています。

しかし、私たちは皆、時間の経過と世界のすべての国の努力と協議とともに貿易状況が変化するために一生懸命働いていると考えています。